“在建州的比赛后，很难理解到底发生了什么，”成风解释说。
“我对赛车基本上感到满意，但是在比赛速度上还是落后于段天才。
后来，我坐下来和我的工程师探讨，我们检查了所有的数据，发车时离合器有一个小问题：这不是我的错，但我们现在明白了，知道如何在未来提高。”
成风说，他预计，银箭和红虎车队将会在天南站带来巨大挑战。尽管如此，成风仍很享受红虎去年的统治地位后，今年枭龙能够超过对手的感觉。
“显然，我们感到非常鼓舞，我们的速度，无论是在排位赛和比赛，我认为我们可以继续在天南强势。”成风说道。
“我认为，银箭和红虎车队将会很有竞争力，他们在排位赛和正赛的速度非常快。”
大秦汽车联合会周三公布了一级方程式天南站的可调尾翼超车区。
与揭幕战建州站不同，为单可调尾翼。
1秒的监测点位于15号弯前207米处，激活区和去年相同，为出15号之后的发车大直道。
周四，大秦汽车联合会再次宣布银箭的尾翼概念为合法设计。
银箭车队在今年引入的创新的失速系统，在揭幕战——建州站遭到了奔麟和红虎车队的公开质疑。
Y03赛车尾翼端板内测被摄影师捕捉到的照片发现有个开孔，这个入口在可调尾翼处于激活状态时能够看到，没有激活可调尾翼时则处于关闭状态。
业界怀疑银箭的工程师让气流通过这个入口吹入尾翼主板的中央部分，借助制造气流失速现象来提高赛车的直线速度；
原理和2210年枭龙首创的尾翼失速相同。但由于它不是由车手直接操纵，所以查廷淮最初认定其为合法设计。
然而，大秦汽车联合会的解释无法让对手车队满意。
建州站期间，奔麟和红虎车队坚持认为其设计有悖一级方程式规则，并一度暗示可能发起抗议，
虽然此事最终并未发生，但是在建州之后，这两支车队依旧希望作为一级方程式主管团体的大秦汽车联合会能够出面对规则作出澄清。
今天在烈阳，查廷淮就此事召集所有车队的代表进行了会晤，但最终他并未改变立场。
大秦汽车联合会现通知车队，大秦汽车联合会再次确认Y03的尾翼概念为合法设计。
理由和之前一样，因为它是被动控制的，并且在一级方程式的技术规则中，也没有任何条款规定通过可调尾翼的运动激活的设备是非法的。
大秦汽车联合会的最新决定意味着红虎和奔麟只有两条道路可走：要么在本周末的天南发起官方抗议，要么发展类似的系统。
宁威挣扎于bL20赛车的动力转向系统，并对建州的自由练习赛和排位赛造成直接影响。在本周末的天南大奖赛，宁威的团队将继续对转向系统进行调校。
虽然宁威在建州的第一节排位赛便被淘汰，但最终仍然以第七名完赛，这已经证明了世界冠军的实力。
“我们还有些东西(需要去尝试)。”宁威在烈阳接受记者采访时表示，“只是需要找到正确的模式。”
“有许多东西都需要尝试。与过去的状况有所不同，并没有达到应该达到的完美状态。
自从我们发现问题之后，车队的工作就很努力，但是这并不容易。我们现在有一些新东西需要去尝试，希望能够顺利。”
宁威对奔麟的总体表现表示满意，与2209年离开一级方程式时相比，一级方程式赛车的性能并没有太大变化。
“感觉是相同的。”宁威表示，“下压力的程度也与那个时候差不多，或许现在稍大一点，但是在赛车的操控上非常相似。”
“比赛中的感觉是不错的，但这也是你想要改善的地方，不过永远都不可能完美。你总是希望能够更好。”
宁威对于自己在洛城首次接触路耐轮胎时的感受表示惊讶，“轮胎真是太棒了。”宁威说，“非常轻松，或许是我预期的问题太多了吧。”
“我没有任何了解，所以我对它能够达到这种水平感到非常惊讶。比赛中的第二套轮胎，我想我能用它们跑完整场比赛。”
成风在建州位居第三，段天才却赢得冠军，再加上发车时被队友轻松超越，令其感到非常失望。
包括王浩恒在内的赛事评论员都认为是段天才的获胜导致了成风的不快，甚至站在领奖台上也没有笑容。
对于这些言论，成风表示只是因为没能赢得冠军而感到失望，并非是由于队友的胜利。
“我在冬季做了大量的工作，比以往任何时候都更加卖力，但是比赛的结果却并没有达到我的预期。”成风表示。
“我认为感到失望是非常正常的，我不认为我需要掩饰这种心情。”
成风也谈及在比赛中遇到的问题，例如起步时的离合以及错误的调校，都令其与段天才的对抗中失去了机会。
“我在那个周末从杆位发车，在比赛中遇到两三个麻烦，这是我不能控制的。
我感觉我自己的表现是非常好的，如果我的赛车采用稍微不同的设置或许会更好一点。在本周末就会进行调整，所以应该不会再有问题。”
“我在高速弯中出现过多的转向过度，我与段天才选择的前翼调校稍有不同，而我的选择并不正确。
排位赛是很不错的，这个周末还会好一些。有些事情在我的预料之外，但这就是赛车。”
成风认为枭龙在天南的表现将好于建州。
“我们的赛车在高速弯道表现优异，就像在锦城测试的那样。我认为我们在本周末应该非常有竞争力，应该比上周的感觉更好。”
龙浩表示雷之神必须保持镇定和专注，尽管2212赛季的开局表现令人失望。
雷之神车队在揭幕战中表现糟糕，雷之神承认没能达到之前设定的目标。龙浩在建州揭幕战中从第12位起步，最终赢得第五。
锦城人表示这并非是他们想要的位置，同时也认为找不到其它解决办法，车队当前应该保持镇定，专注于自己的工作，努力缩小与领先车队之间的差距。
“这是一级方程式。”龙浩周四在天南表示，“对任何人而言都不会轻松，所以我们需要通过夜以继日得努力工作去弥补差距。”
“我们需要保持专注，我们的确是落后了一些，但是我们需要保持镇定。我们看到了车队的决心，彼此相互信任，我们保持团结，希望总会到来。”
“我们在2212赛季的开局并没有达到我们的目标，但你在一级方程式中度过了11年之后，
你明白赛季有多长，当你拥有一辆最棒的赛车时你需要做些什么，当你不能拥有一辆最棒的赛车时你又需要做些什么。”
“我们需要在接下来的几场比赛中尽可能多地获得积分，在短期内登上领奖台，赢得比赛，如果我们设法做到了，那么我们将赢得很长的时间用于缩小差距。
如果我们没做到，那么是因为我们的工作还做得不够好。”
虽然龙浩并不认为在天南的表现会好过上周末，因为两场比赛的状况相差无几，但锦城人也不排除其它可能。
“我认为我们需要等等看。”龙浩说，
“我们没有可以预测未来的水晶球，我们必须看看我们在这条赛道上的竞争力，我们并不期待在这里会出现奇迹，因为赛车并没有什么变化，但谁知道呢？”
“我想在建州应该没人期望我们可以获得第五吧，有许多人都比我们更快，但是有各种不同的意外，出现一些机械方面的故障。”
“马龙出现了机械故障，罗曼庭撞车了，宁威没有进入第一节排位赛，所以在比赛中有许多意外帮助我们获得第五。
所以在这里可能会迎来一场平常的比赛，或许我们的排名就只能更靠后了，但是如果下雨了，或者这里出现了一场疯狂的比赛，或许我们就能获得不错的成绩。
在我们知道我们能做什么之前，只能是进行比赛。”
一级方程式天南站的周四，大秦汽车联合会同时确认了红虎的引擎运作模式是合法的。
此前，银箭车队曾投诉红虎hU8赛车在特定时段关闭了超过4个以上的气缸，仅剩3个在工作，并提供了音频分析数据。
但是大秦汽车联合会技术代表查廷淮告诉媒体，大秦汽车联合会手中的数据清晰显示，hU8的引擎在那个时点仍有四个气缸在同步喷油点火，
因此只能解释为在燃烧，而且节气门开量也没有大于正常值。既然闭缸数不超过4，那就不违规。
“银箭向我们提供了一些音频分析数据，是相当复杂的。但其结论是，他们说这些数据证明红虎关闭了超过4个以上的汽缸数，而这是规则所不允许的。”查理-查廷淮说道。
“事实上，关闭气缸的模式并无规定。因此实际上你可以按照你的意愿，任意的关闭规则允许内的汽缸数。
但是根据我们得到的数据，我们可以清晰的看到仍然有四个气缸在喷油，仍然有四个气缸在点火。而且他们在那个时点是同步的。所以这里有一切理由相信气缸的燃烧在进行。”
“而且，在那个时点的节气门开量也没有大于正常值。总之，在我们看来，这是完全合法的。因为他们并未关闭4个以上的气缸——这是争论点所在。”
查廷淮最后强调，他相信大秦汽车联合会在核查红虎引擎的这个问题上是很有优势的，是绝对权威的。
因为大秦汽车联合会新任命的引擎总监，过去几年一直在红虎工作，对红虎可谓了如指掌。
3月23日周五上午的烈阳气温30摄氏度，赛道温度40度，非常炎热。
路耐本站比赛为车队带来的轮胎配方是中软(白)+硬(银)，按照新规则，车队可以在今天的练习中，使用分配的所有11套干胎。
比赛的前60分钟，车队清一色的使用硬胎从事测试。
直到最后半小时，白色标注的中软胎才开始出现。
成风1分38秒021的成绩出自前半程。
次席的安塞特和成风之间相差0.514秒。
银箭尽管揭幕站一分未得，但是来到烈阳仍展现出不错的竞争力，特别是这里有两条超长的直道，正是他们神秘的失速系统的用武之地。
罗世博和马龙第一次练习赛最终排在第三和第四位。
从第四～第八分别是：罗曼庭，魏魄，宁威和邓斯特。
成风的队友段天才-段天才，赛车出现机油泄露，提前结束了第一次练习赛的测试，最终排名第九，鹿城人只测试了15圈。
雷之神方面，韦博世和龙浩第一次练习赛的圈速仅列第13和15位。
L2212和揭幕战相比没有任何升级。但雷之神为了揭开韦博世在揭幕战中缺乏竞争力的谜底，在本站给韦博世使用了一具全新的底盘。
不过在首次练习练习中，韦博世仍然反映赛车振动厉害，韦博世测试中多次出现轮胎严重抱死现象。
龙浩第一次练习赛的测试项目和队友有所不同，锦城人进行了一些空气动力学方面的评估。
第二次练习于下午14:00开跑，气温升至31度，赛道温度达到45度。
不过尽管如此，多数车手仍反映赛道的抓地力状况，相较早上有所下降。
路耐竞赛总监海北预计，本站比赛多数车队将采用3停的战术安排。
第二次练习赛的测试，多数车队的工作步骤依旧是先硬胎后软胎。
成风1分38秒172的最快单圈出自比赛后半程，使用中软胎作出，中海总共测试了28圈。
不过尽管xL27统治截止了目前的两次练习，但成风仍反映赛车在比赛的第二个计时还有提升空间。
队友段天才排名第三，第二次练习赛刹车出现了一点小状况，但是没有对他的测试项目带来大的冲击。