成风表示，他会坚持自己的风格，同时努力寻找平衡点，让比赛变得连贯和顺利。
“场下和气，场上霸气”，这是成风受到诸多车迷喜欢的原因所在。
枭龙车队今年显现出强大的竞争力，成风勇夺前两站的杆位，目前位居车手积分榜第二位。
他表示：“我对家乡有着很特殊的情结，因为在这里我已经赢过三次。”
2207、2208和2211赛季，他先后在这里获得冠军，打破了“中海无双冠”的魔咒。显然，他十分渴望能在福地中海第三次证明自己。
成风在中海保持着一项“唯一”的纪录：8届中海站出了6位冠军，他是唯一有幸三度夺冠的人。
“雨天环境中比赛对车手来说是最艰难的。如果说晴天比赛已有难度的话，那雨天开车就像是在行于冰面上一样。特别当你要第一个开出去时，你得把握好比赛节奏。
在天南，我们经历了很多水的考验，这时候车手一定得非常敏锐。但我挺过来了，我喜欢雨天的挑战……
我们拥有一辆优秀的赛车，所以我们有理由去争取胜利。”成风说道。
因为曾在中海站三度夺冠，有人便将中海认作了成风的福地，不过在他自己看来，福地之说固然好，但总没有一辆好车来得可靠。
“其实没有真正的福地，但我们的赛车的确比以往几年更强、更快。”而且成风还不忘幽默一句，“我查过天气预报了，比赛日不下雨。”
通过赛季前两站，枭龙与红虎已形成双头之势，而xL27赛车的竞争力也得以体现——这可是他们在研发、设计上花了半年时间才取得的成果。
成风是赛道上公认的“危险人物”，驾驶风格较巅峰时期的马龙更为激进。
正因为这一特点，他成为上赛季在赛道上收罚单最多的车手：4次被罚通过维修区，两次被口头警告。
在昨天接受采访时成风说这就是他赖以走到今天的驾驶风格，本色难改。
“我的驾驶风格一向如此，比起一些车手来更富有进攻性。也正是因为这样的驾驶风格，我获得了进入一级方程式的机会，我在赛道上不断超越别人，走到了今天。
当然，在这个问题上我肯定也得有所平衡，要有一个风险评估。”成风说。
当超车信念强烈的成风来到中海赛场，那可真是对胃口，因为在全年20条赛道中，中海赛道绝对是“最宽敞”赛道之一。
尽管这已经是新科总冠军得主安塞特第7次驾到中海，但他的赛前感言还是“真大啊”，
“中海的这条赛道从规模上来说是独一无二的。赛道宽度和巨大的缓冲区将为车手提供足的超车空间。”
在被红虎压制了整整两个赛季后，枭龙终于打造出了一辆堪与之比肩的赛车。但在建州和天南两站过后，盘踞车手积分榜榜首的却是雷之神的龙浩。
枭龙向来不分1号、2号车手，这是否会增加成风和段天才两人各自向车手总冠军冲击的难度呢？
成风的回答显得有些依据不足。
“显然不是这样的。像；雷之神，他们有1号、2号车手，这会让他们的积分更集中。但我们队里的氛围更活跃，也更有彼此竞争。
我们一直很努力，尽力把赛车的能力发挥出来，这会让比赛更精彩。”
经过两周等待后，新赛季一级方程式中海站的赛事将在本周末上演。
明天，练习赛将在中海赛道发车。
重返一级方程式车坛的前冠军车手宁威希望能够重振雄风，红虎车队的卫冕冠军安塞特则扬言要在中海滩打开胜利之门。
车手积分榜第7位，总积分16分，在前两站赛事中发挥一站比一站好，重归一级方程式的宁威本赛季拥有不错的开局。
即使是一级方程式传奇六冠王马龙复出车坛的头两站表现也不过如此，甚至积分比宁威还少。
日前，宁威对自己新赛季第三站作出展望：“我记得每年的中海站，这里的车迷对我都很热情，会用各种方法来吸引我的注意力，我希望今年还能看到同样的热情。
我对即将到来的中海站充满了期待，我希望能够在这里留下一个美好的回忆。”
和宁威一样希望在中海有好运气的，还有红虎车队的卫冕冠军安塞特。
在此前的建州和天南赛事上，他不但未能染指冠军，甚至连第一排发车位都无法挤进去。曾经在2209赛季的中海赛道夺冠的安塞特，自然希望在福地扭转局势。
安塞特说：“2209年我们在这里取得非常好的结果，赛季的首胜，2211年我们在这里取得第二名。希望我们能在今年取得好成绩带走更多积分。”
不过安塞特要达成心愿，还必须击败此前在建州封王的枭龙车手段天才和天南站夺冠的雷之神车手龙浩。
龙浩虽然在积分榜上领先，但是他并不期待雷之神赛车能够在中海大奖赛中具有挑战胜利的能力，尽管雷之神带来了多达5处的技术升级。
“相比我们在建州和天南站所见，这个周末我并不期待有什么惊奇的转变，”龙浩在雷之神车队官网说道。
“三个星期的间歇不错，但是这并不意味着我们就能够在这么短的时间里让赛车带来翻天覆地的变化。
我们带来了一些小的升级，但是也是很有限的。我们知道其他车队也会带来一些升级。”
“所以我们不会改变我们对待比赛的方法，要想得到好的结果，我们就得把自己能做的做好，把我们所能涉及的每一点都做好。”
龙浩表示他不会为中海站制定明确的目标，只是要做到尽可能最好。
“我不想宣布我们的目标是完赛还是获得第几名，不值得去花费时间做这些讨论。我们必须要做到尽可能最好，就像蚂蚁在某一天开始工作，知道会在未来某个时间获得回报。”
一级方程式中海大奖赛可调尾翼区域确定。
与本赛季前两站不同，中海站可调尾翼区域只有一段，位于13号弯之后的大直道，接下来的发卡弯14号弯将是最佳超车点。
其他值得注意的地方还有，今年中海世纪赛车场的一号弯、二号弯、六号弯三个弯道重新铺设了沥青，维修站入口处右侧的轮胎墙已更换。
成风一级方程式中海站卫冕之路蒙受打击，还未开赛他就遭到发车位退后5位的处罚，原因是枭龙车队确认更换成风赛车的变速箱。
据称，成风赛车变速箱是在两天前被查出存在故障的。
今天是所有参加一级方程式中海站的赛车车检日，枭龙确认更换变速箱，依照规则接受退后5位处罚。
成风万万没想到，车队和赛车的稳定性将会伴随自己随后的枭龙生涯。
周四晚间中海下了一场小雨，第一次练习赛开始前赛道仍有些潮湿，赛道温度只有13度，非常低。路耐为本站比赛带来的轮胎配方是中软+软。
4月13日上午10:00低温潮湿的路况，让测试的价值非常有限。
第一次练习前半程，仅有10人作出有效成绩，其余多数车手在完成系统设置圈后，返回维修区“作壁上观”。
大规模的测试实际上只有最后的20多分钟，但此时天气进一步恶化，不断有雨滴飘落，车队一度用上了半雨胎。
成风1分37秒106的最快成绩出自最后时刻，使用干胎作出。中海人本站比赛更换变速箱，正赛将推后5位发车。
银箭车队的罗世博和一级方程式六冠王迈克尔-马龙分列二三。
银箭的可调尾翼失速系统在昨天遭到奔麟一级方程式车队的抗议，但是一级方程式中海站的干事最终将其驳回。
这使得银箭可以继续使用其创新设计，考虑到中海一级方程式赛道拥有一级方程式赛历上最长的直道，这对于银箭车队无疑是个好消息。
铜爵车队彭赛奥和凌云伟分列四五，之后是红虎车队的魏魄和安塞特。
枭龙车队的另一位车手段天才位居第八，鹿城人在第一次练习赛中，使用气流可视化法测试一套新前翼。
雷之神方面，中海站带来了5项技术升级，但是洛城军团依旧处境艰难，龙浩和韦博世最终排名第11和12位。其中前者在本次练习中测试一套新的尾翼。
奔麟车队的罗曼庭位居第17，宁威垫底。宁威的可调尾翼系统在测试中遭遇故障。
午后的中海世纪赛车场依旧雾气蒙蒙，第二次练习尽管在15:30举行，但气温仍然只有14摄氏度，与中海大奖赛惯常的气温相去甚远，赛道的抓地力状况欠佳。
马龙1分35秒973的成绩是在比赛中段使用软胎作出的，平州六冠王总共测试了32圈，其中包括一些理性的长距离测试项目。
成风落后0.172秒位居次席，四冠王的赛车在14弯曾遭遇严重的制动抱死现象，前胎一度刹出平斑。
红虎车队的安塞特和魏魄分列三四。
这两人在第二次练习赛中再次测试了不同版本的排气管系统，世界冠军为冬测时的旧版，出口开在后悬挂上叉臂前拉杆结点位置，建州人的是新版。
从这一现象判断，hU8目前在排气管上发展上并未确定线路。
马龙的队友罗世博排名第五，从第六～第九分别是：段天才，凌云伟，邓斯特和道建树。
雷之神继上午的首次练习重点测试空气动力学套件后，二次练习的工作主要放在轮胎上和长距离上，龙浩最终排名第十位，队友韦博世则仅列第17位。
奔麟一级方程式车队方面，第二次练习赛两车依旧未入前十，宁威和罗曼庭最终排名第13和15。
追风车手张拓为在比赛中出现一次离奇事故，平州人的1号弯冲出赛道后前翼整体脱落，
还好赛车越过沙坑后在护墙跟前“止步”，避免了严重碰撞的发生，但是他最终仍不得不提前收工。第二次练习赛只测试了15圈。
六冠王中海世纪赛车场上演王者回归。
在今天结束的一级方程式中海站第二次练习赛中，马龙名列第一。
赛后，马龙称赞银箭赛车给力，尤其是创新的尾翼设计带来了收益。
马龙对媒体说道：“基本上一切都会，没有任何麻烦的一天。
赛车的操控性绝对比我们过去两年在这里要好多了。如果你有一辆均衡的赛车，你就能做出很多厉害的圈速，就是这么回事。”
“作为一支车队我们在过去两年中强大了很多，好的赛前分析让赛车走上正轨。但是你们知道，这是星期五，不是星期日下午。”
马龙承认，对大秦汽车联合会承认Y03赛车尾翼可调尾翼的设计合法而感到高兴，他认为对手应该接受其他车队的创新。
马龙说道：“它显然招致别人的猜疑。这是一个好的发明，我觉得应该赞赏每个人。如果你有一个好的发明，人们就应该接受它。
在这件事上银箭车队做得很好，尽管费了太多时间，但是值得，它很好。我们使用它就是因为能获得回报。”
在经过一级方程式中海站周五两次自由练习赛之后，红虎车队安塞特称hU8赛车驾驶起来感觉更舒适了。
这位世界冠军得主本站比赛用的老套件，而他的建州队友魏魄用的是全新套件，车队此举目的就是要对比一下新老套件的效果。
至于排位赛以及正式比赛，尚不清楚红虎车队要让安塞特用哪种套件。
“我认为今天驾驶起来更自如了，我们还得看看情况如何，”安塞特在练习赛后说，
“现在的情况有点儿复杂，还不好说，今天赛道有些冷，还不能做出有效比较，不过看上去更富竞争力，对手之间的差距更为接近。”
“我不知道是否要继续使用这种调校，不过我现在十分开心。我们需要看一下数据，来比较一下两部车的差距，然后做出最佳选择。”安塞特继续说道。