“我不求我们的车能比对手快0.5秒，能只落后0.2秒的话就很好了。”不过从现今车况来看，雷之神似乎真的不再梦游，找回了不少往日的竞争力。
“对今天在比赛中所取得的优势，我一点也不惊讶。龙浩表现得很好，而我们的车在速度上也很强。
整支车队的表现都很好，我们一直在努力缩短与竞争对手的差距。”雷之神领队杜目赛后说道。
当然，对一支志在争夺总冠军的车队来说，仅仅一站的胜利不可能让他们满足——最近的一处试验场正是本周“背靠背”的西漠大奖赛。
上赛季，龙浩在西漠以第七名完赛，很大程度上正是受制于赛车的不给力。
而这回，在中海折桂后他没有多少庆祝的时间，今早就将搭飞机去了下一个比赛地。
“我觉得西漠站会是一场艰难的比赛，也许会有不一样的情况发生。谁都说不准到时候会是怎样的格局，但从已经完成的三站比赛来看，我们的赛车还是有能力去争取上领奖台。”
中海大奖赛上红虎显然不是最快的。天南站包揽前两名的他们只有一台车完赛，魏魄度过了令人汗颜的一个周末。
但红虎车队方面认为中海大奖赛的结果并不代表他们在实力上已被对手们超越，排位赛和正赛的表现可能只是说明为了保护轮胎的“寿命”他们不得不在大部分时间里“有所保留”。
红虎车队领队霍诺安认为本队只是受制于中海赛道的特性才没能继续特别是在排位赛中的良好表现，正赛中与领奖台无缘也并不奇怪，但他并不认为红虎会就此“下滑”。
“中海站这条赛道一向不是我们表现最好的地方。在这里前轮的磨损总是高一些，对赛车前部的影响更大。还是等等看下周西漠站时情况会不会变化吧。”霍诺安显然出言谨慎。
中海赛道总的来看确实会“放大”红虎赛车的弱点，聂巍笔下的hU系列赛车一向“重尾轻头”，而且奔雷引擎的极速缺失也让安塞特和魏魄在中海的大直道上吃亏不小。
霍诺安同时暗示红虎在中海大奖赛中“有所保留”，以保证赛车能更好地保护轮胎：“我们认为相比之下排位的重要性要低于对轮胎的保护。
赛车本身还是很快很快的，但它带来的轮胎损耗也显而易见，因此我们必须调整赛车的设置以确保轮胎的寿命。大家都面临同样的问题，我们只是针对形势做出了相应的调整。”
2213年一级方程式赛车联赛赛季已经过去了3站比赛。
枭龙赛车存在的问题已是路人皆知，而彭赛奥在赛道上的表现也正在引来愈来愈多的质疑。
中海大奖赛赛后宁威和成风都对彭赛奥在赛道上的某些“防守动作”颇有微词。与队友段天才的直接对比想必也让彭赛奥汗颜。
对此枭龙车队领队马惠特已经“挺身而出”向媒体表示：彭赛奥很清楚自己必须从现在开始加倍努力，同时马惠特表示希望彭赛奥在赛道上“再硬朗一些”。
马惠特坦言：枭龙和彭赛奥对目前的形势都毫不避讳，还不会现在就“惊慌失措”。
“(彭赛奥)当然不会满意上周末的表现。他还年轻，上个周末他遇到了不小的困难。”马惠特说，
“我们还不能给他一台飞快的赛车，而他要面对的是像段天才这样能把现有的资源充分利用起来的人。
从车队这方面来讲我们要做的是更加努力，给一位天分极佳的年轻人全力的支持。
如果考虑到轮胎的因素，加上赛车的缺憾，以及比赛中很难驾驭的形势变化，我认为我们已经做得很不错了。但彭赛奥自己并不满意，他也不应该感到满意。”
马惠特同时表示自己并不认为彭赛奥在比赛中阻止对手超车时的防守动作有何不妥，而且他还希望小将再强硬一些。
“我觉得他到目前为止还是过于谦让了，应该再强硬一点。前两站比赛他一直在彬彬有礼地放过想要超车的人，这一站他只不过稍微有所改变而已。
不能否认他仍是个年轻人，在一支大车队里效力会让人对他期望过高。在这里会引来更多的关注，队友的表现又显然比他更好。
小伙子面临的压力不小，中海站的表现显然不能算是他本赛季最好的一次。”
红虎车队确信魏魄的比赛状态不会受到诸多烦心事的影响。
魏魄在天南大奖赛被无视车队指令的队友安塞特夺走冠军。
在中海大奖赛又遭遇一连串的离奇问题，排位赛遇到燃料不足，正赛与乐狮车手尔维尼撞车，最终因为车轮脱落退赛，并且被罚退后3位发车(西漠站)。
即便如此，红虎车队领队霍诺安认为魏魄能够从这些烦心事中迅速恢复。“他的状态会很好的。”霍诺安解释说，“他是一位坚强的车手，并且他的驾驶技术也非常棒。”
“我们为他制定的策略，效果还不错。撞车很不幸，但之后的退赛更不幸。我们的目标总是让两辆赛车都能够取得尽可能靠前的名次。”
三站比赛过后，围场内唯一达成共识的是，红虎、雷之神、奔麟和银箭四队形成了第一集团；但是对于谁能在本周末的西漠站脱颖而出，人们则继续坚持观望态度。
不仅仅因为就此前表现大家都各有亮点，还由于现在的比赛需要看赛道、看天气，当然还有看轮胎。
中海站后，关于轮胎之于比赛周末的影响是否过大成了最热门的话题，
撇开练习不说，从上周六排位“有效时间”大打折扣，就连安塞特都放弃了第三节排位赛，
到周日正赛中希望以不同策略博取好成绩的车手显得谨小慎微，不是被车队要求“不要对抗(后面的赛车)”，就是问对方能否与前车一战……
实际上，对路耐轮胎的种种争议不是今年才有，去年前七站比赛冠军被七位不同车手拿下时也曾有过类似情况，只是软胎在中海世纪赛车场的“短命”又再触动了那根弦而已。
不管怎样，任何事情都是见仁见智。
一方面，正赛中不同的策略选择决定了车手对待轮胎的方式，另一方面，轮胎原本就是比赛中的一部分，你只能去试着比别人更好地摸透它。
当然，抱怨也并非无用，至少路耐修改了本周末带去西漠站的轮胎组合，从原先的“软+硬”换成了“中+硬”，虽然他们表示这是中海站前就做出的决定。
尽管定风赛道就特点来说与中海世纪赛车场颇为不同，但是西漠站的高温，沙的因素，包括对刹车的要求甚高，由中性胎取代软胎显然是恰当的决定。
前三站比赛，冠军分别被奔麟、红虎和雷之神夺得，杆位则是安塞特2成风1，四巨头之间的争夺亦是此起彼伏。
卫冕冠军红虎车队在中海站后即表示hU9在上赛道缺乏竞争力只是一站式情形，与中海世纪赛车场本身从特点上更杀前轮有很大关系，
到了西漠站，焦点将回到后轮，这才是红虎所喜欢的，相信周六不会再看到安塞特在第三节排位赛出工不出力了。
不过对卫冕冠军来说，当务之急或许在于如何将关注力重新拉回到赛道上，
不管是别人对他们的亦或是他们自己的，中海站发生在魏魄身上的排位赛加油以及正赛轮胎脱落问题相信不会跟所谓阴谋论有关，但也绝不该一而再地出现在红虎车队身上。
对他们来说，自是希望两位车手都能在本周末拿到不错的分数，一扫过去两站的种种不顺，只不过魏魄却是有罚在先。
不过从更改轮胎组合的角度来说，对红虎显然是件好事，毕竟他们在这方面要稍逊于奔麟包括雷之神。
对银箭同样如是，陈楚朗认为车队是否有能力一争本赛季的总冠军，西漠站表现如何会是一个风向标，
因为以中海世纪赛车场的特点一向很适合银箭的赛车，换做是西漠，至少去年在中海杆位冠军的罗世博在西漠的周六和周日都只是拿到第五。
去年在西漠，奔麟有着相当不错的发挥，所以本周末宁威继续值得大家期待，尤其上周六他的排位表现还让人眼前一亮。
奔麟车队眼下要操心的倒是罗曼庭了，虽说不再与事故沾边，江城人的成绩至少比之队友差了可不止一点。
所以中海站后，雷之神上到了车队积分榜次席，龙浩上周日的夺冠堪称完美，理想的排位、合时的停站、执行得当的轮胎策略，算是在天南站退赛后一场及时的胜利。
韦博世虽然受困于轮胎表现最终只获得第6，但来到西漠，韦博世显然希望能延续近来不错的状态。
红虎、雷之神、奔麟和银箭，且看这四支车队又将在本周末演绎怎样的竞争场面，无论是内战还是外战。
除此之外，枭龙的任务依旧是继续有效提升赛车竞争力，而软胎换成了中性胎，对他们来说应该也是个好消息，去年邓斯特曾经凭借少一次停站取得了第6。
相信在更改了轮胎组合后，对于周日正赛的策略，不同车队还是会有不同考量。
上周末的中海站，两段可调尾翼被认为让超车显得太过容易，尽管如此，本周的西漠大奖赛也将首次拥有两段可调尾翼区。
尽管龙浩在中海站赢得冠军，但仍然强调雷之神并不是围场内最快的赛车。
龙浩在上周末获得本赛季首个冠军，这也是锦城人自上赛季平州站以来首次夺得分站冠军，当前在车手积分榜中名列第三，落后领先的安塞特9个积分。
尽管赢得了比赛，但雷之神车手认为红虎仍然是最强大的车队，认为安塞特在中海站的速度被发车位置和轮胎策略所掩盖。
被问及雷之神是否是标杆时，龙浩回答说：“我不这么认为。我们依旧没有优势，虽然赢了一场比赛。”
“在建州我们就不是最快的，在天南我们也有点挣扎，特别是在排位赛中，我们的表现还不够好。在中海站，红虎在排位赛中选择了奇怪的策略，正赛也受到了影响。”
“所以我认为我们需要获得持续进步，我们需要更快一点。我们将在锦城和楚州带来一些新部件，我希望一个月或者一个半月内我们能够与竞争对手处于同一水平。”
龙浩在上赛季的车手积分榜中名列第二，以3分之差无缘世界冠军。雷之神车手认为稳定而强大的表现是夺取世界冠军的关键，而不是偶尔获得分站冠军。
“我们知道我们需要稳定的表现。”龙浩说，“不只要赢分站冠军，而是要持续站上领奖台。安塞特这次没能登上领奖台，对我们来说是个好消息，因为他在领跑车手积分榜。”
路耐在西漠大奖赛放弃软胎，安塞特对此表示惊讶。路耐最初决定在西漠提供软胎和硬胎，但之后决定提供与天南相同的硬胎与中性胎的配搭。
安塞特认为更换轮胎没有必要，“我有点吃惊，因为通常西漠赛道的轮胎选择都会更激进一些的。”
安塞特上赛季使用三停策略在西漠赢得冠军，“今年的情况显然有所不同，他们采用了与天南相同的轮胎配搭。让我们看看这些轮胎能够跑多久吧，看看它们的表现如何。”
红虎车队在本赛季挣扎于路耐轮胎，期望解决轮胎问题令hU9赛车的性能如数展现。安塞特表示雷之神强在轮胎管理，红虎需要在轮胎应用上取得突破。
“毫无疑问，他们(雷之神)在周日做得非常好。”安塞特表示，
“在建州非常通畅，轮胎表现很好，因此周日的速度很快。我不认为这里有什么不同，预计他们的表现仍然会很出色。”
“我们首先要看看自己的表现，必须做好一些工作，首先我们的轮胎管理应该更好一些，能够跑更长的距离，能够获得更快的速度。”