工业之王

隐为者

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第915章 速度无疑是重中之重

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办公室里,赵国阳和桑德罗聊得很愉快。

二人在薪金待遇的问题上很快就达成了一致。

而赵国阳给桑德罗带的研究生开出的待遇,也获得了对方的高度认可。

在他说完之后,桑德罗当场就保证,至少能够给“兴泰国际”这边带过去七个学生。

这样的结果,让赵国阳十分满意。

要知道,桑德罗带的这七个人,可都是麦吉尔大学工业设计方面的尖子生。

只要稍微加以点拨一二,未来都是有机会跻身世界一流设计师行列的。

这样的人,一下能招揽来七个,这对任何一家以设计为生的公司来说,都是非常惊喜的一个结果。

确定了桑德罗和博士们来华夏的时间之后,赵国阳就和桑德罗提起了自己手头的“高速铁路项目”,和他交流起了技术上的一些问题。

赵国阳并不是想考校对方,只是想给这位桑德罗教授一个研究的方向,让他近期就可以着手准备起来了。

听完了赵国阳的讲述,桑德罗就释然的点头道:“高速铁路项目,我是知道的。”

“虽说我们加拿大国内还没有类似的铁路系统。但是法兰西的‘TGV铁路系统’和日耳曼的‘ICE铁路系统’我们都是学习过的。对此,并不会陌生!”

赵国阳闻言,就微笑着伸手做了个“请”的手势道:“桑德罗先生对此有所了解,那是再好不过了。”

“高速铁路系统我原理,这方面我们‘兴泰国际’这边,已经有团队专门研究了。另外,我明后两天,可能还要去‘庞巴迪公司’谈一下合作的事宜。”

“倒是对于高速铁路上所行驶的列车的设计,以及相关方面的知识,还希望您能多讲一讲……”

桑德罗“唔”了一声,轻轻颔首道:“按技术来解剖,高速铁路列车可以分解为几个部分:头型、转向架、车体、牵引控制系统等。这些部分分别来设计,最后总体合成为一列车。”

对于这些基本的分析,赵国阳当然也是了解的。

他点了点头,接着开声道:“桑德拉先生说的没错。这高速铁路列车,和普通列车在结构上并没有太大的区别。唯一的不同,就是外形上了。”

“这方面,不知道桑德罗先生有什么高见没有?”

听了赵国阳这番轻描淡写的话语,桑德罗就知道对方对此是十分有研究的。

他连忙开口说道:“赵总,说来倒是巧了。这高速列车的设计,我之前曾经作为一个课题,单独给学生们布置过作业!”

“当初,我是这样给大家分析的!在高速列车的设计方面,我准备采用分段设计的方式,将任务给布置下去。”

“其中,头部的设计,交由车头设计主管来负责;车身的设计,是车身主管和他的部门来设计;转向架这一块,由专门的转向部门来设计;而牵引控制系统、动力方面,则由另外的动力部门来设计。”

桑德罗神采奕奕的说道:“如此分配下去之后,几个部门之间,就不会出现多头并行的碍难了。这对总体设计的效率提升,是非常有帮助的。”

听完了桑德罗的陈述,一旁的伊莎贝拉、奥利维亚二人都是连连点头赞同。

却是,老师就是老师,这三言两语,就将高速铁路列车的设计,给分解得细致入微。

如果真的采用老师这样的设计方法,那整个列车部分的设计,就会十分明了。

各个部门的设计任务,也不会太过繁重。

相比伊莎贝拉、奥利维亚的连连颔首,赵国阳倒是显得平静了许多。

他摸了摸下巴,似乎欲言又止。

注意到他这个动作,桑德罗就知道这位赵董事长有些不同的意见。

他不以为意的笑了笑道:“赵总,我刚刚说的这些,只是一次布置作业的考量,并没有真的实践过。在细节上,肯定还是有不完善的地方。您如果有什么提点的,尽管说出来好了!”

桑德罗说完之后,赵国阳就释然的点头道:“桑德罗先生快人快语,让人敬佩啊!”

“其实,我并没有觉得您的这个设想有什么大问题。这种拆分细致的设计,对提高设计效率来说,确实是十分有益的。”

“只不过,刚刚桑德罗教授说的这几个分门别类,我觉得还不够详尽。应该再加上一两个部门,才能更好的体现出咱们设计的是应用于‘高速铁路’的列车。”

桑德罗之前也听伊莎贝拉提起过,说这位赵董事长在技术上很有造诣。

对于自己学生的话,桑德罗当然不会怀疑。

但是,这位赵董事长到底怎么个厉害法,桑德罗是不清楚的。

此时听了对方这番言语,他就感兴趣的说道:“赵总,您说的很有道理,请继续说。”

赵国阳“唔”了一声点了点头,就继续发声道:“桑德罗教授,我是这么认为的。因为咱们设计的是高速列车,它的速度无疑是重中之重。”

“想要达到这样的速度,除了在外型上需要和普通列车有区别之外。在自身重量、空气阻力、高速运行下的乘坐舒适度,这些都是需要我们设计师考虑的问题。”

“而仅仅是靠刚刚您分类的三个部门,是无法将这些东西都包含进去的!”

赵国阳的这番话说出来之后,一旁的奥利维亚就眨了眨眼睛,疑惑的询问道:“赵总,您刚刚说的这些,应该也是可以归纳入动力设计部门的吧?”

“重量、空气阻力这些,不都是影响动力输出的因素吗?这个没什么特别的啊!”

奥利维亚说完之后,赵国阳就郑重其事的摇了摇头,解释道:“奥利维亚,你错了!如果是设计普通列车的话,你说的这些,却是可以归纳如动力设计部门来考虑。”

“但是在高速列车的设计上,这样的分门归类就行不通了!”

“那是为什么呢?”奥利维亚好奇道。

赵国阳伸出两根手指解释道:“两个原因!首先,咱们应该都知道,为什么刚刚桑德罗教授将车头、车身这两个部分分为两个部门设计呢?很简单,就是因为高速列车车头设计的重要性!”

“普通列车的车头,大都很普通,就是方方正正的。但是,这样的设计,如果用在高速列车上,无疑是不过关的。”

听着赵国阳的分析,伊莎贝拉就好奇道:“赵总,我对列车的设计并不怎么精通,但是法兰西的‘TGV高速铁路’,我是亲自坐过的。”

“确实如您所说,这‘TGV高速铁路’的列车,头部形状是非常特别的。对这其中的缘故,我之前一直搞不懂……现在又听您这么一说,我就更加迷惑了!”

听了伊莎贝拉的言语,赵国阳就笑了笑道:“这个没什么想不通的,法兰西这‘TGV高速铁路’列车的车头设计,肯定不是为了造型的漂亮。”

“举个简单的例子,咱们回想一下,在大风中行走会是怎样的一种体验?”

赵倩闻言,就讷讷说道:“在大风里行走,就是往前寸步难行吧?其他体验,我还真记不清了……”

赵国阳对赵倩微微一笑,提示道:“试想一下,在大风中前行,你的腰会不会弯下来?因为这样,会让你前进的难度小很多!”

“啊?对哦,好像真是这样!”赵倩捂着嘴说道。

赵国阳对她摆了摆手,接着开声道:“所以,高速列车头部的设计,并不是为了外型好看,而是列车运行得更好。这其中,就包括了速度和舒适度。”

“我们大家都应该知道,高速运行的物体在运动中最大的阻碍,并不是自身的重量,而是空气!”

“啊,这个我明白,是空气阻力吧!”赵倩举手道。

赵国阳“嗯”了一声,接着说道:“没错,空气阻力是空气对高速列车负面影响的主要方式。正常情况下,当列车运行的速度提高3倍时,空气阻力会是原来的9倍。”

“当然了,不光是空气阻力,空气对高速列车的影响,还有气动噪声、隧道微气压波、列车表面压力波等很多方面。”

“事实上,在高速运行的状态下,列车的动力输出,差不多都消耗在了和空气的对抗上。因此,咱们在设计的时候,如果尽量减少空气的影响,就是一个非常重要的课题。”

听完了赵国阳的讲述,大家就都恍然大悟起来。

确实,如果设计部门之中,只有一个动力设计部门的话,是不足以将这些细致的课题都包含进去的。

这就需要另外再增加一到两个部门,来专门研究空气对列车的影响。

一直没有发声的桑德罗,此时也不禁长叹一声道:“赵总,我算是服了您了。您对高速列车设计的理解,真是太深了!”

赵国阳谦逊的笑了笑,接着说道:“除了列车本身行驶时的空气影响,咱们也不能忽略了两辆列车交错时候产生的气流变化。”

“事实上,国际上高速列车的设计时速,差不多都有接近350公里的速度,已经相当于飞机低速巡航的速度了……”

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