天道酬勤之车站风云

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第82章 东阳站违规卖票,杨维新组织彩排

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随着乌鲁木齐方向的客流量持续攀升,积压问题日益严重,这给铁路运输带来了巨大的压力。为了缓解这种紧张局面,在肖严部长的积极协调下,决定从东阳站始发开往乌鲁木齐的一趟列车,车次为K1657次,并特别为神州车站预留了两节空车厢,以便更好地满足乘客需求。这样一来,神州车站就能够充分利用这两节预留车厢,额外出售360张车票,有效解决了客流量大的难题。

这天的情况是,K1657次列车预计于晚上9点整到站,开车时间为9点10分,计划停靠在5站台10道,停留时间为10分钟。晚上8点55分,客运人员按照预定计划,将360名旅客放行至站台的南端,即列车尾部,这里正是为神州站预留的两节车厢的位置。工作人员根据两个车厢车门的位置,有条不紊地组织旅客提前排队,以确保K1657次列车到达后,旅客们能有序上车,避免混乱和拥挤。

尽管只是路过的列车,但它预留的是空车体,因此旅客能够顺利上车,这使得工作人员感到安心。迷彩突击队员们并没有将这趟列车视为重点关注对象,而是选择前往协助组织那趟从乌鲁木齐始发的车次——t297次,该车于9点半出发。尽管这趟车已经恢复每日运行,但由于乌鲁木齐的运力仍无法完全满足需求,许多没有车票的旅客通过各种途径混入站内和车厢,因此需要突击队员协助站台工作人员维持秩序,确保旅客有序上车。

K1657次列车缓缓进站,站台上原本安静的人群开始骚动起来。旅客们纷纷背起背包、拎起行李箱,迫不及待地准备登上列车。他们眼神中透露出期待和兴奋,仿佛已经看到了目的地的影子一般。

站台工作人员手持高音喇叭,不断地重复着提醒:“请旅客们往黄色的安全线里面站,注意安全,不要慌张,等列车停稳后再有序上车。”他的声音洪亮而坚定,试图让焦急的旅客们保持冷静。然而,这种紧张的氛围似乎难以消除,毕竟出门旅行的人们总是带着一种对未知的期待和焦虑。

尽管大多数旅客都已经购买了车票,而且大部分人都有自己的座位号,但仍有少部分人持有无座票。然而,无论是有座还是无座,每个人都显得有些着急。这或许是人之常情,当面对不确定的情况时,人们往往会感到不安。只有当他们找到自己的座位并安定下来,才能真正放松心情。

随着列车逐渐接近站台,制动系统发出“吱吱吱”的声音,持续不断。这声音仿佛是列车与铁轨之间的摩擦,也像是时间的倒数,让人愈发期待列车的停下。终于,一声长长的“吱——”声响起,列车稳稳地停在了站台上。

列车停稳之后,站台上的工作人员和旅客们纷纷投来期待的目光,想看看这辆列车上到底有多少乘客要下车。然而,当他们看到两节车厢内几乎坐满了旅客时,不禁感到有些惊讶。

这些旅客似乎都没有要下车的意思,而是静静地坐在座位上,或闭目养神,或看着窗外的风景,或是与邻座聊天,享受着这段旅程带来的惬意时光。

原本以为会有很多人下车的工作人员和旅客们顿时有些不知所措。他们本打算等这些旅客下车后再上车,但现在看来,根本不是一种正常的情况,而车上全都是长途旅客,他们早已经占领了给神州车站预留的位置,于是便发生了前面旅客打架的情况……

这个旅客“买短坐长”的问题,占用了给神州车站预留空车的运力,严重违反了春运期间的客运组织原则,性质是比较严重的,绝不能让其继续发生,因此,曹清连不得不向集团公司“告状”。

第二天,得知情况的肖严,经过了解情况,确认是东阳车站有意而为,便给东阳站下发了一个整改《通知书》,责成东阳站吸取教训,立即改正,下不为例。原来,东阳站也是出于对肖严的决策有意见,不愿给神州站预留两节空车,而采取了明知故犯的做法。

这种情况,一般那些自认为“精明”的旅客会想出这么一招:先购买短途票上车,然后在车上补长途票。这样一来,他们就能顺利地乘坐火车到达目的地。而铁路部门呢?通常情况下,只要列车没有超载的危险,对于这些旅客的行为也就睁一只眼闭一只眼了。毕竟,谁愿意把已经上车的旅客赶下去呢?

然而,当这种“买短乘长”的旅客数量超过一定限度时,问题就变得棘手起来。特别是当这些旅客的行为影响到其他车站的正常旅客上车时,后果将会非常严重。以此次 t1657 次列车为例,由于大量旅客的“买短乘长”,导致列车严重超员,使得原本应该正常购票上车的旅客无法上车。

为了解决这个问题,车站只能采取极端措施,如强行拉人下车,以确保列车的安全运行。而这种情况不仅给车站工作人员带来了巨大的压力和挑战,同时也会引起了广大旅客的不满和抵触情绪。因为被赶下车的旅客可能需要在车站滞留一天或更长时间,甚至有可能第二天也无法上车,这无疑给他们的出行带来了极大的不便。

正因为“买短坐长”的容易造成工作被动,因此,在春运或平时客流高峰期间,铁路方面都采取限制卖短途票的相应对策,来解决这一矛盾。对于这一问题,社会上有人提出过异议,对于有时能买上长途火车票,却买不上短途票的情况不理解,也是因为对铁路这一措施的背后原因不了解引起的。

……

正月十五元宵节,这一天往往是客流相对低谷的时候,但对于他们来说,却是个重要的日子。因为此时,迎检的各项准备工作已经基本就绪。

这天上午,曹清连和文绍杰以及公安所长一同行动,沿着第二天的检查路线,逐一走访了所有的站点。他们仔细观察着每一处细节,看到环境整洁,迎检工作人员精神饱满,一切都井然有序,心中不禁感到满意。然而,就在这时,他们发现了一些个别岗位存在的问题:工作人员过多,给人一种过于刻意迎检的感觉。

面对这种情况,他们立即采取措施予以纠正。根据上面的要求,他们决定调整人员安排,让现场减少不必要的盯岗干部和公安民警。这些多余的盯岗干部和公安民警将改穿便装,混入普通旅客之中。

这样一来,既能保证正常的监管力度,又能避免给人留下过于形式化的印象。这一决策并非凭空想象,而是借鉴了其他单位迎接大领导时的成功经验,旨在营造出更自然的状态,让整个迎检过程更加真实可信。

时间来到了下午两点半,一切都按照预定的工作计划有条不紊地展开着。这次的任务是对迎检全过程进行一次全面的彩排推演,以确保万无一失。杨维新和肖严亲自参与其中,他们要严格把关每一个环节,不容有丝毫疏忽。

杨维新书记主动承担起了士心军的角色,而肖严则扮演成了董事长张进喜。他们模拟领导们下车后的情景,在引导员小李的引领下,开始走场。首先,他们从“龙梯”下车开始,向“领导”介绍图版展示的内容。随后,登上高架候车厅走场,看完候车厅后,他们前往进站口和售票厅。接下来,就是观摩应急指挥中心,这也是非常重要的一环。最后,他们模拟安排好照相的环节,留下珍贵影像,最后到会议室开会。

整个彩排过程下来,掐表时间大约为45分钟,除了比计划稍有超时之外,其它均比较圆满,杨维新很满意,曹清连也觉得效果不错。

但是,彩排结束后,杨维新并没有马上离开现场,而是留下来和引导员们交流了一下。他觉得图版介绍时间有点长,所以建议引导员们适当地压缩一下时间,把重点放在最关键的介绍上。

同时,他也指出了两个需要改进的细节。第一个是关于引导员的妆容问题。他认为引导员应该保持淡妆,不宜过于浓烈,以免给人过于刻意的感觉。第二个则是关于引导介绍时的音调问题。他提醒引导员们在讲解时要注意音调适中,不宜过高,因为现场配备了扩音器,如果声音太大可能会产生刺耳的效果。他希望引导员们能以一种自然、舒适的方式向领导传达信息,让士心军听起来舒服,同时也要确保其他随从领导都能够清楚地听到。

至此,迎检工作就算完成了,只需要等待第二天下午士心军的检查就可以了。但是,就在这一天的上午,一件令人心烦意乱的事情发生了,而且这件事非同小可,甚至有可能会让曹清连失去他的职位,仿佛有人故意要给神州车站和曹清连找麻烦似的。

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