交班会结束后，在杨维新的提议下，曹清连和文绍杰陪着杨维新和肖严，一同来到了应急指挥中心。一进指挥中心，他们首先查阅了夜班作业的相关信息，大致了解了白天的客票预售情况和有关重点工作命令。接着，又通过列车运行信息系统，查看了当前列车运行秩序，知道还比较正常。然后，还通过适时的视频监控镜头，抽查了进出站口、售票厅和候车厅的秩序情况。
根据从视频监控中获取到的现场概况，杨维新又决定前往候车厅进行现场实地巡查。他们沿着通道快步前行，又乘坐电梯来到了高架候车厅，对即将放行的两趟列车的旅客秩序进行了检查。确认一切正常后，杨维新和肖严才放心地离开了车站。
就在送别杨维新和肖严之后，曹清连的心绪便被集团公司安质部要求上报的《事故报告》勾引走了。
对于 t234 次列车停车这件事，曹清连心里非常明白，他深知，安质部之所以如此紧盯着神州车站不放，背后完全是邬良与李贵宝故意为之，这两人摆明了就是要借此整治自己。但性格倔强的曹清连，无论如何也不愿意放下身段，低声下气地去找这两个别有用心之人求情说好话。
考虑到杨维新作为纪委书记，其身份特殊，曹清连也不想再麻烦其帮助协调。更何况，在影响dJ299次列车开车的责任问题上，杨维新刚刚在董事长面前帮助解了围，所以曹清连也不好再向其开口了。
对于事故定责这个十分严肃的问题，曹清连一直以来都秉持着实事求是的原则和态度。在他看来，任何试图通过不正当手段来影响事故定责的行为都是令人不齿的，尤其是那些依靠公关力量去刻意“消灭”事故、掩盖真相的做法，更是令他深恶痛绝。所以他也根本不愿做那些违背尊严的事情。
同时，曹清连心里也非常明白，此时，即便自己亲自出马去找李贵宝求情说好话，最终得到的很可能只是对方不痛不痒的几句官腔式回应。毕竟以他对李贵宝的了解程度，又有邬良背后烧着底火，李贵宝也根本不会给曹清连松口。这样的话，自己再厚着脸皮去求他，那无论如何曹清连也做不出来！
然而，这起由于岔区有人致使列车被逼停的事件，从目前所掌握的情况来看，极有可能是那些施工人员未能严格遵循相关规定所致。倘若安质部不顾及客观事实，仅仅是为了迎合邬良，便将责任归咎于车站一方，那可真是有些过分欺负人了！毕竟，车站也绝不能就这样稀里糊涂地承受这不白之冤呀。
怀着一颗想要彻查此事真相、还车站以清白的心，曹清连犹豫了一下之后，拨通了集团公司安质部副部长万晓军的电话。这位万晓军副部长是安质部资历颇深的元老级人物，他不仅对待工作一丝不苟、认真负责，而且其为人正直坦荡、品行端正；在处理事务时更是秉持着公正公平的原则，绝不偏袒任何一方。他与曹清连在性格和行事风格方面颇为相似，二人彼此惺惺相惜，私交甚好。所以，当曹清连遇到这样棘手的问题时，首先想到找万晓军打探一下消息也就不足为奇了。
“曹站长，我早就料到您会打这通电话啦，不用猜我都能想到您想问啥，肯定是打探 t234 次列车造成停车事故那档子事儿吧！”万晓军心中猜到了曹清连的心思，一开口便直截了当地点明了曹清连致电的目的。
电话里的曹清连不禁一愣，随即哈哈大笑起来：“哎呀呀，老兄果真是料事如神啊！你就好像长了一双千里眼、顺风耳似的，啥事都逃不过你这双火眼金睛呐！实不相瞒，我今天给你打电话确实就是为了这事。我实在搞不懂，为啥这次非得把事故责任认定到我们车站头上呢？”
万晓军轻咳一声，缓缓说道：“唉，我说曹站啊，您想想看，虽说这次列车紧急停车并没有酿成什么太严重的后果，但毕竟也是个不小的事情啊。按说这种情况，通常不会引起太大的关注。可谁能想到，李部长居然对这件事格外上心。从一开始调查，他就亲自上阵，压根儿就没让我插手，我也是丈二和尚摸不着头脑，不知道这里头到底有啥玄机。然而，通过一些现象，我对其中的一些情况也算有点了解。据我所知，李贵宝因为此事数次找邬总汇报过，我想是不是与邬总有一定的联系，不知你是否知道这些情况。”
万晓军所透露的这些状况，跟曹清连所掌控的情报大体相符。实际上，安质部之所以紧咬着神州车站不放，这其中必然少不了邬良在幕后操纵的影子。与此同时，考虑到李贵宝跟曹清连之间的关系向来平淡无奇，因此李贵宝为了取悦邬良，便心甘情愿地扮演起了马前卒的角色，充当邬良手中打压他人的工具。
“至于你方才提及为何非要将责任归咎于你们头上，依我之见，这里面定然存在诸多缘由。虽说具体的细节我无法说清，但多多少少还是知晓一些内情的。就在这短短几日里，李贵宝可是精心部署了好几个层面的调查！他不仅找上了施工单位展开深入问询，而且还安排找了电务段以及工务段等相关的配合单位。想必在此番调查过程当中，必定是做足了功课，收集到了足够多的证据资料，否则他又怎敢如此肯定地将责任强加于你们身上呢？”
万晓军紧接着又说：“我跟你讲啊，我刚才所说的这些信息可是确切的！你知道吗？根据我的判断，我们的李部长极有可能已经将所有的外围工作都安排得稳稳当当、妥妥帖帖了。然后呢，他这才转过身来，逼着你们车站去‘认罪’。照目前这个形势来看呀，这次的事故十有八九非得要你们来承担责任啦！”
曹清连对万晓军提供的情况表示认同，他心里也非常明白，就拿施工配合单位电务段和工务段来说吧，如果真是因为施工单位违规作业而引发了这场事故，虽说双方之间都签有安全协议，明确规定了各自的作业安全责任，但按照以往的惯例和常规操作，如果配合单位在把关和监护方面出现了疏漏或者不力的情况，那么有时候他们确实也难逃被追究连带责任的命运。
那么，对于这种连带责任究竟是否需要追究，其最终决定权全然掌握在安质部手中。安质部就如同那手握生杀大权的“判官”一般，常常凭借其所拥有的威慑基层单位的权力，左右着事故的定责结果。站在这个视角来看待此次事件，毫无疑问，电务段和工务段与施工单位之间的利益是相关联的。因为只要能够证明施工单位没有责任，那么与之相互配合的单位自然也无需承担任何责任。更何况还有一个十分关键的因素，这个施工单位——也就是道岔融雪装置的厂家，与士心军的特殊关系恐怕大家都心知肚明，一般来说谁都不愿得罪。
正因如此，可以想象，当安质部着手对电务段和工务段展开调查时，这两个单位想必都会绞尽脑汁地为施工单位寻找开脱罪责的理由。毕竟其中的利害关系显而易见，这是再浅显不过的道理了。
想到这里，曹清连心中不禁感到一阵郁闷，他已经看透了这次调查事故背后的大致脉络——整个调查行动显然是冲着做实车站责任而来的。
与万晓军通完电话以后，曹清心里开始琢磨着一个问题：要不要再直接去找电务段和工务段这两个单位的领导，向他们过问一番安质部调查的相关情况。然而，仅仅片刻之间，这个念头就被他自己给打消了。毕竟，鉴于这两个单位跟施工单位之间的这种特定关系，即便真去找到了那两位领导，恐怕也只是徒劳无功地浪费口水罢了。
就在这时，一个关键问题浮现在曹清的脑海之中：那么，这些配合单位究竟是如何证实进入岔区的那些人并非来自于施工单位的呢？带着这样的疑问，曹清连让安全科长吴启明想法了解清楚。很快，吴启明便汇报了收集到的情况。
原来，集团公司的安质部在整个事件的调查过程当中，可以说也是事无巨细、面面俱到的。只不过因为神州车站忙于迎检工作，无暇顾及，且安质部又有意背着车站搞调查，车站并不知情而已。他们不仅对两个配合单位的台账记录逐一进行了仔细的查阅，根据这些记录所呈现出来的信息，确认了所有相关的人员以及各类设备，在开车前全都严格按照既定的时间要求撤离了施工现场。
与此同时，安质部还针对两个单位在现场负责配合施工的人员，制成了详细的询问笔录，形成了一个非常完整的证据链，来试图说明一个结论，就是施工人员在 t234 列车发车之前便已经全部撤出了现场，没有任何的异议。